1962, 250 GTO, 3445 - Ferrari in Miniatures

Go to content
1962, 250 GTO, s/n 3445GT, Targa Florio '64 (BBR, limited 196/200, resin)

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (1).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (2).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (3).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (4).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (5).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (6).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (7).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (8).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (9).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (10).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (11).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (12).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (13).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (14).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (16).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (17).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (18).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (19).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (21).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (22).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (23).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (24).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (25).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (26).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (27).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (28).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (29).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (30).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (31).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (32).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (33).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (34).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (35).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (36).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (37).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (38).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (39).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (40).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (41).jpg

1964, 250 GTO, 3445

250_GTO_3445 (42).jpg
Sold to Italian privateer racer Sergio Bettoja through Luciano Conti, this 250 GTO debuted at the Parma-Poggio hill-climb in June of 1962. It was Bettoja's only outing with the car as he sold it on to Count Volpi, who promptly fielded it at Le Mans. In April of 1963, chassis 3445GT was sold to Ulf Norinder, who had it painted in the Swedish national racing colours. He campaigned it with some success well into the 1964 season. In 1965, it was rebodied by Drogo for road use. Subsequent owner Robs Lamplough crashed the car in the 1970s, and had it restored to its original configuration. Since then it has passed through various American and Japanese hands, until it was acquired by the current custodian in 2005. He has used the car extensively until it was damaged in an accident during the GTO 50th anniversary tour in 2012. Chassis 3445GT was then entrusted to Ferrari Classiche for a comprehensive restoration. Completed in 2015, it has since been raced and shown on both sides of the Atlantic.
ultimatecarpage.com

Проданный итальянскому гонщику Sergio Bettoja через Luciano Conti, этот экземпляр 250 GTO в июне 1962 года дебютировал в гонке Parma-Poggio hillclimb. Это был единственный выезд Bettoja с машиной, после чего он продал ее графу Giovanni Volpi di Misurata, который в этом же году выставил в Le Mans. В апреле 1963 года шасси 3445 GT было продано Ulf Norinder, который выкрасил его в цвета шведских национальных гонок. С переменным успехом машина принимала участие в различных состязаниях сезона 1964 года. К сезону 1965 года основательно побитый кузов был передан кузовщику Piero Drogo. Тот, в свою очередь, снял старый кузов и установил более современный новый. От старого остались только двери и фары, плюс ветровое стекло от гоночного 250 LM.
Последующий владелец Robert Lamplough разбил автомобиль в 1970-х годах и, с помощью Carrozeria Allegretti, восстановил его первоначальную конфигурацию.
Последним владельцем шасси стал американец Christopher Cox, который приобрел автомобиль в 2005 году. Он широко использовал автомобиль, пока не повредил его в результате несчастного случая во время 50-летнего тура GTO в 2012 году. Шасси 3445 GT было тогда отдано Ferrari Classiche для комплексного восстановления, которое было закончено в 2015 году.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content