1962, 330 TRI, sn 0808TR - Ferrari in Miniatures

Go to content
1962, 330 TRI, sn 0808TR, Le Mans '62 (BBR, limited 231/600, resin)

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (1).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (2).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (3).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (4).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (5).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (6).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (7).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (8).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (9).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (10).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (11).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (12).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (13).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (14).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (16).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (17).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (19).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (20).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (21).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (22).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (23).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (24).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (25).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (26).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (27).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (28).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (32).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (33).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (34).jpg

1962, 330 TRI, sn 0808TR

330_TRI_0808 (36).jpg
This one-off was the last Ferrari front-engined sports car to win the classic Le Mans 24-hour race. The 330 TRI pulled off this feat in 1962, courtesy of the legendary pairing of American Phil Hill and Belgian Olivier Gendebien. The 330 TRI was built on a modified TR chassis with a longer wheelbase and independent rear suspension. It was powered by a single cam-shaft Type 330 V12 four-litre that produced 390bhp.
The line of the 330 TRI’s bodywork was that of the classic 1950s racing barchettas. Fast and reliable, after its triumph in the race for which it was built, it was sold to Chinetti’s NART team and went on to take part in other races.
auto.ferrari.com

Сама машина была построена с использованием некоторых компонентов модели TR60 с шасси 0780TR. А свет она увидела в 1962-ом году. И именно в первоначальном кузове сразу начала свою гоночную карьеру.
Первый выход на старт состоялся в 1962-ом году, и сразу в Ле Мане. Две знаменитости Phil Hill и Olivier Gendebien умудрились выиграть в абсолюте сей легендарный марафон. Так что машинка эта "не просто так"
Ах да... про кузова... Никто иной, как Fantuzzi приложил своё умение и талант к дальнейшей трансформации кузова. Причём не только в купе (1963 год). Возврат к оригинальному кузову также происходил при участии Fantuzzi (1975 год).
Снятый кузов купе был пересиавлен на другое шасси.
Что касается самой модели... сильно распинаться смысла точно нет. Всё практически можно повторить из описания предыдущей модели этой линейки. Если кто пропустил, то прочитать можно ТУТ.
Понятия "простота" и "аккуратность" в этой модели сочетаются очень ладно.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content