1963, 330 GT 2+2, 4963 - Ferrari in Miniatures

Go to content
1963, 330 GT 2+2, s/n 4963GT, Enzo Ferrari (BBR, limited 27/200, resin)

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (1).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (2).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (3).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (4).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (5).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (6).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (7).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (8).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (9).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (10).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (11).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (12).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (13).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (14).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (15).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (16).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (18).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (19).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (20).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (21).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (23).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (24).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (25).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (26).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (27).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (28).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (29).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (30).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (31).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (32).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (34).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (35).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (36).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (37).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (38).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (39).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (40).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (41).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (42).jpg

1963, 330 GT 2+2, 4963

330_4963 (43).jpg
The 330 America was replaced by the 330 GT 2+2, which was unveiled at the Brussels Show. It was fitted with the new 4-litre Type 209 V12, which sported a slightly longer engine block than the 400 SA series from which it was derived. The 330 GT 2+2′s elegant line was the work of Pininfarina, and two series were built. These differed principally in the front end treatment; the first series (1963-1965) having four headlights and the second (1965-1967) just two. Around 1,000 examples were built in all.
The 330 GT 2+2 coupé was presented at the annual Ferrari pre-season competition press conference in January 1964, making its public appearance at the Brussels Salon later that month. It was the replacement for the 250 GTE 2+2 model, which had ended its production run with a series of one hundred models known as the 330 America: visually identical to the 250 GTE, but fitted with a 4-litre engine.
auto.ferrari.com

"Феррари разных много, с привязкой к шасси меньше, с привязкой к знаменитостям ещё меньше. А тех, которыми некоторое время владел Коммендаторе, совсем мало".
Очень приятно, что производитель соизволил выпустить эту прекрасную модель. Причём в точной цветовой гамме, почти Бритиш Рэйсинг Грин, а если серьёзно то verde / beige или зелёный кузов с бежевым салоном.
Именно в этой машине и с таким колором в кузове от Пининфарина некоторое время ездил Коммендаторе, тестируя её ещё до премьеры на Брюссельском автосалоне в 1964-ом году. Модель 330 GT 2+2 несколько лет оставалась любимым автомобилем Энцо. Машина была очень популярна в Италии и в США. Данный вариант относится к первой серии 330-ых и был выпущен в количестве 625-ти экземпляров.
Признаюсь - внешне первая серия мне нравится больше, чем вторая.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content