1964, 275 GTB, Musetto Corto - Ferrari in Miniatures

Go to content
1964, 275 GTB, Musetto Corto, Paris Auto Show '64 (BBR, limited 20/200, resin)

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (1).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (2).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (3).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (4).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (5).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (7).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (8).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (9).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (10).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (11).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (12).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (13).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (17).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (19).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (23).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (25).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (26).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (27).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (28).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (31).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (32).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (33).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (34).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (35).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (36).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (37).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (38).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (39).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (40).jpg

1964, 275 GTB, Musetto Corto

1964_275_GTB (42).jpg
The most important new features of the 275 GTB were the rear-mounted gearbox and independent rear suspension.
The car came with standard light alloy rims. Including the I and II series, around 450 cars were built by Scaglietti. Some of these, destined for racing, came in aluminium with racing suspension and six Weber carburettors, and are known as the 275 GTB/C.
The 275 GTB berlinetta replaced the 250 GT Lusso at the 1964 Paris Salon, marking two landmarks in Ferrari’s road car production history.
auto.ferrari.com

Иногда возникает небольшая путаница с названиями одной достаточно известной модели. Поэтому в сегодняшнем показе я решил попытаться разъяснить разницу между 275 GTB и 275 GTB/4. Остановимся только на закрытых вариантах.
Краткая историческая справка:
Ferrari 275 - двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo. Первая версия автомобиля была показана на Парижском автосалоне в 1964-ом году. Сама модель в различных вариантах выпускалась до 1968-го года включительно. Аббревиатура GTB расшифровывалась как Gran Turismo Berlinetta. Цифры означали ни что иное, как рабочий объём одного цилиндра 275 cm3. Сам двигатель V12 с объёмом 3,3 литра развивал мощность в 280 лошадиных сил. Внешний вид автомобиля был создан ателье Pininfarina, но производством кузовов занималось ателье Scaglietti.
Через год (1965) на том же Парижском автосалоне была показана слегка изменённая версия машины или, как принято говорить, Serie II. Для уменьшения подъёмной силы в момент движения на высоких скоростях, автомобилю слегка удлинили нос. В этот момент и появились неофициальные названия для первой модели Musetto Corto (Short Nose) и для второй Musetto Lungo (Long Nose). Это было основное, но не единственное отличие кузовов I и II серий.
Спустя ещё год (1966) свет увидела следующая версия модели. Новый 12-ти цилиндровый двигатель имел два распределительных вала в каждой головке цилиндров или всего 4 и развивал мощность в 300 лошадиных сил. Благодаря именно этому в официальном названии модели появилась цифра 4 или 275 GTB/4. Параллельно первые версии машин получили неофициальное название 275 GTB/2. Сам кузов мало чем отличался от версии Musetto Lungo.
Сегодня вашему вниманию первый вариант автомобиля в прекрасном исполнении кудесников BBR.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content