1965, 330 GT 2+2, 6781 - Ferrari in Miniatures

Go to content
1965, 330 GT 2+2, s/n 6781GT, John Lennon (BBR, limited 80/300, resin)

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (1).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (2).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (3).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (4).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (5).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (6).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (7).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (8).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (9).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (10).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (11).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (12).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (13).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (14).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (16).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (17).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (19).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (20).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (29).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (31).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (32).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (33).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (34).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (35).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (37).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (38).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (39).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (40).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (41).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (42).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (44).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (45).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (47).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (48).jpg

1965, 330 GT 2+2, 6781

330_GT_Lennon (49).jpg
The 330 America was replaced by the 330 GT 2+2, which was unveiled at the Brussels Show. It was fitted with the new 4-litre Type 209 V12, which sported a slightly longer engine block than the 400 SA series from which it was derived. The 330 GT 2+2′s elegant line was the work of Pininfarina, and two series were built. These differed principally in the front end treatment; the first series (1963-1965) having four headlights and the second (1965-1967) just two. Around 1,000 examples were built in all.
The 330 GT 2+2 coupé was presented at the annual Ferrari pre-season competition press conference in January 1964, making its public appearance at the Brussels Salon later that month. It was the replacement for the 250 GTE 2+2 model, which had ended its production run with a series of one hundred models known as the 330 America: visually identical to the 250 GTE, but fitted with a 4-litre engine.
auto.ferrari.com

Этот экземпляр 330 GT 2+2 с номером шасси 6781GT и великолепным кузовом от Pininfarina стал первым автомобилем, купленым английским певцом Джоном Ленноном в возрасте 25 лет в 1965 году. Многие люксовые брэнды пытались первыми продать Леннону любой свой автомобиль, но певец остановил свой выбор на Ferrari. Машина была продана ему за 2000 фунтов стерлингов.

Данная масштабная модель является практически точной копией автомобиля с таким же цветом кузова и интерьера. BBR исполнили её в двух вариантах - с закрытым и открытым верхом. Безусловно я сделал выбор на открытой версии с лимитом в 300 экземпляров, так как вижу её более интересной во всех отношениях.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content