1969, 312 P Spider, sn 0868, Sebring 12h '69 (CMC, nr. 3352, diecast)
The first registered race was at the 12 Hours of Sebring in 1969. Ferrari (short on money) started only one 312 P (chassis no. 0868). Mario Andretti got pole position, and with Chris Amon, he managed to finish second. This raised hopes for a prospective Ferrari victory. At the ensuing test weekend at Le Mans, a different car, chassis no. 0870, disappointed, and it was clear that better aerodynamics (with a closed coupe) were necessary. The 0870 also raced at the BOAC 500 in Brands Hatch, where Amon and Pedro Rodríguez finished fourth (behind three Porsche 908-01). At 1000km Monza, Chris Amon took the pole with the 312 P spider, ahead of Jo Siffert's 908-01, but had to retire. The 312 P was not entered in the second Italian race, the Targa Florio, and had to retire in the German 1000 km Nürburgring. At the 1000 km Spa race, a 312 P was second behind the Siffert/Redman 908-01LH. Two 312 Ps were entered in the 1969 24 Hours of Le Mans, now as low-drag Berlinettas. They were fifth and sixth on the grid, but didn't finish.
en.wikipedia.org
Как оказалось, история данного прототипа весьма интересна:
Родившись в далёком 1968 году, машина была представлена в декабре в славном городе Модена. В начале 1969-го была благополучно разбита на тестах в Валлелунге, что довольно серьёзно помешало подготовке к гонке в Дайтоне.
Но в марте месяце, после восстановления, машина выходит на старт 12 Hours Sebring под управлением Andretti/Amon, а в апреле принимает участие в гонке 500km Brands Hatch (Amon/Rodriguez). В конце апреля этого же года в Италии в гонке 1000km Monza, стартуя с третьей позиции (Rodriguez/Schetty), прототип снова попадает в серьёзную аварию, после чего отправляется обратно на завод и больше не восстанавливается.
Но не всё так плохо. Довольно быстро на этой же базе маэстро Пининфарина создает новый автомобиль 512 S и уде в октябре благополучно показывает своё новое творение на автосалоне в Турине.
