1990, F1-90, Portugal - Ferrari in Miniatures

Go to content
1990, F1-90, Portugal, Mansell (Exoto, diecast)

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (1).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (2).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (3).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (4).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (5).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (7).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (8).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (9).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (10).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (11).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (13).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (14).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (15).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (16).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (17).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (18).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (19).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (20).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (21).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (22).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (23).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (24).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (25).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (26).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (27).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (28).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (29).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (30).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (31).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (32).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (33).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (34).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (35).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (36).jpg

1990, F1-90, Portugal

F190_nigel_mansell (37).jpg
The number 1 was back on the Ferrari single-seaters thanks to the arrival of Alain Prost to replace Berger. Courtesy of the F1-90, Prost soon found himself in the running for the title against his long-time rival Ayrton Senna. The battle came to an abrupt end at Suzuka, when both the Brazilian and French driver ended up off the track just after the start. This double pull-out put the Championship firmly in the McLaren driver’s hands. Of Prost’s five firsts, his French victory was particularly significant as it was also Ferrari’s 100th Formula 1 win. Mansell also won the Portuguese Grand Prix, although this compromised Prost’s chances of the World title.
The car that helped the drivers achieve these results was the Tipo 641 (later renamed the F1-90), a development of the single-seater designed by Barnard who had quit Ferrari and been replaced by Argentinean Scalabroni.
The general lines of the car remained largely unchanged apart from a few subtle modifications to the flanks. However, the engine’s cooling and “breathing” systems were improved, and it had also been attached to a new more efficient gearbox. A new shorter version of the racing engine also debuted at Imola and proved significantly more powerful. A larger fuel tank also made up for the fact that it was thirstier than the other version.
formula1.ferrari.com

На Гран При Португалии 1990 года Найджел наблюдал за борьбой за титул со стороны, так как "корону" оспаривал его партнер по команде. Эта гонка была почти так же важна для Проста, как и прошлогодний Гран При Португалии – для Сенны. Квалификацию Scuderia откатала просто блестяще, и впервые в сезоне обе Ferrari стояли на первой линии, но на старте Мэнселл допустил роковую ошибку. "К сожалению тогда я совершил один из худших стартов за всю мою карьеру, – вспоминает Найджел. – Колеса провернулись, и меня снесло направо, где был Прост." В итоге британец чуть было не впечатал Алена в бетонный отбойник, отделявший стартовую прямую от боксов, пропустив вперед двух пилотов McLaren. И если Мэнселл потом все-таки сумел опередить красно-белых и выиграть гонку, то Прост финишировал лишь третьим, уступив Сенне.
Это была 102-ая победа для Скудерии.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content