2002, F2002, France - Ferrari in Miniatures

Go to content
2002, F2002, France, Schumacher (Elite, limited 2245/5555, diecast)

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (1).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (2).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (3).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (4).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (5).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (6).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (7).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (8).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (9).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (10).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (11).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (12).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (13).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (14).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (15).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (16).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (17).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (18).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (19).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (20).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (21).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (22).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (23).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (24).jpg

2002, F2002, France

F2002_france_2002 (25).jpg
The results of the F2002 speak volumes for the strength of the team and the car: 15 wins out of the 17 races run, 9 one-two finishes and 10 pole positions. The Drivers’ title was in the bag as early as Magny-Cours, Schumacher’s fifth. By Budapest the Constructors’ title was secured.
The similarities with the F2001 were deceptive as the new car had been totally redesigned to achieve the best performance. The chassis was a new, much lighter structure. The sidepods, radiators, exhaust systems and the whole rear end were fine tuned to improve the aerodynamic efficiency and help cool the engine. The new 051 engine was paired with a fused titanium gearbox that significantly reduced clutter. A lot of attention was also paid to optimising the weight distribution.
formula1.ferrari.com

"То, что произошло в 2002-ом году на французском автодроме Маньи-Кур, еще долго будет оставаться главным автоспортивным событием нового тысячелетия. Выиграв этот этап, Михаэль Шумахер не просто заработал очередные десять очков и еще один красивый кубок - он стал даже теоретически недосягаем для соперников и досрочно завоевал чемпионский титул. Пятый. Тогда у него их стало столько же, сколько у легендарного Хуана-Мануэля Фанхио.
Впрочем, в тот уик-энд болельщики были готовы смотреть даже на «игрушечную» Ferrari Шумахера. Все ждали, что сейчас, на их глазах, свершится история. Правда многие все-таки сомневались в том, что Михаэль будет стараться завоевать пятый титул именно во Франции. Конечно, Шумахер всегда считался «специалистом» по Маньи-Куру, в прошлом победив здесь пять раз. Но следующая гонка - в Германии, на обновленном Хоккенхаймринге. Не отложит ли Шуми столь волнующее событие для того, чтобы оно произошло в родных стенах?
«Я - гонщик, спортсмен. И занимаюсь этим делом потому, что мне интересно! А интересно не номер на трассе отбывать, а стремиться к победе, не думая, выгодна ли она из каких-либо соображений, - отбивался Шумахер от назойливых вопросов по этому поводу. - Думаю, ни один пилот Формулы 1 не выходит на старт с желанием выступить как-нибудь похуже...»
Впрочем, не все зависело от Шумахера. Победа Михаэля была необходимым, но недостаточным условием - нужно было, чтобы Рубенс Баррикелло и Хуан-Пабло Монтойя не заняли второго места. Так что сюжет, разворачивавшийся во Франции, был поистине загадкой с несколькими неизвестными.
После штрафа за неправильный выезд с пит-лейна Михаэль оказался позади Райкконена. Монтойя и Ральф Шумахер к этому моменту уже потеряли шансы на призовое место, Баррикелло и вовсе не смог стартовать. Так что лидировавший в гонке юный финн имел все основания надеяться на победу. Михаэль до этого несколько раз проверил на прочность его нервы, но ближе к концу гонки смирился с финишем на втором месте. Похоже, перспективу большого праздника на родине немец все-таки считал привлекательной. Но при торможении под колесами болида Райкконена оказалось масляное пятно - и Шумахеру ничего не оставалось, кроме как обойти потерявшую управление машину финского гонщика.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content