2004, 612 Scaglietti, silber - Ferrari in Miniatures

Go to content
2004, 612 Scaglietti, China Tour, silber (Elite, diecast)

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (1).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (2).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (3).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (4).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (5).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (6).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (7).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (8).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (9).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (10).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (11).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (12).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (13).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (14).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (16).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (17).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (18).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (19).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (20).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (21).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_1 (22).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (1).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (2).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (3).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (4).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (5).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (6).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (7).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (8).jpg

2004, 612 Scaglietti, silber

612_China_Tour_silber_2 (9).jpg
The 612 Scaglietti is the result of an avant-garde design that continues the great Ferrari 2+2 tradition in fabulous style. Penned by Pininfarina, the 612 Scaglietti is named in honour of Sergio Scaglietti, the legendary Modenese stylist and coachbuilder responsible for bodying some of the most beautiful Ferraris of the 1950s and 60s.
The 612 Scaglietti epitomises Ferrari’s talent for innovation and design. This thrillingly nimble, beautifully balanced sporty front-engined rear-wheel drive berlinetta offers a cabin capable of accommodating four occupants in unprecedented comfort, thanks to a host of accessories and a fantastic specification.
The 612 Scaglietti isn’t just another 2+2 but a sumptuous, roomy two-door four-seater that’s a pleasure to be aboard regardless of driving conditions.
auto.ferrari.com

Автомобиль 612 Scaglietti – это спортивное купе класса Gran Turismo, который выпускался итальянской автомобильной компанией с 2004 года. Спорткар был спроектирован, чтобы прийти на смену прежде выпускаемой модели под названием 456 M. Новая модель была крупнее и носила посадочную формулу 2+2, причём пространство сзади было уже довольно приемлемым для размещения взрослых людей, а не детей или сумок.
Над дизайном автомобиля работала компания Pininfarina под руководством американского дизайнера Фрэнка Стефенсона (Frank Stephenson).
Кузов 612 Scaglietti создан по передовым технологиям и полностью выполнен из алюминиевых сплавов. Остановимся поподробнее на конструкции и технологии его создания. 72% от всего кузова составляют силовые детали и прочные вставки. При изготовлении силовых деталей использовался метод экструзии. Суть этого метода заключается в том, что расплавленный металл выдавливаются через профилирующее отверстие, которое называется фильер. Оставшиеся 28% составляют алюминиевые кузовные панели. Стоит отметить тот факт, что в истории Ferrari это первая модель c полностью алюминиевым кузовом оснащённая двигателем V12.
Что касается двигателя, то, как уже было упомянуто выше, модель 612 Scaglietti оснащалась силовым агрегатом Tipo F133E V12, объём которого составляет 5.7 литра. Этот мотор был позаимствован у модели 575 M Maranello, но был немного доработан. Была изменена геометрия впускного тракта, а также пересмотрена система выпускного трубопровода. Но это не всё. Также у двигателя была увеличена степень сжатия. Всё это позволило добиться увеличения мощности на 25 л.с. (533 л.с.) при тех же оборотах (7250 об/мин). Максимальный крутящий момент также остался прежним – 588 Нм при 5250 об/мин. Такой двигатель позволял спорткару разгоняться до 100 км/ч всего за 4.2 секунды. А максимальная скорость составляла 315 км/ч.
Трансмиссия, устанавливаемая на 612 Scaglietti, имеет особую схему, которая называется Transaxle. Двигатель, расположенный за передней осью автомобиля, передаёт крутящий момент коробке передач, которая состыкована с задним редуктором. Данное расположение позволяет добиться оптимальной развесовки: 46% массы на переднюю ось и 54% на заднюю. Вариантов трансмиссий здесь два. В стандартной комплектации предлагается отличная 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Но, по желанию клиента, имеется возможность установить версию 6-ступенчатой коробки передач с электрогидравлическим управлением сцепления и переключением передач под названием F1A, которое указывает на родство с технологией, что используется в Формуле 1. Специальной кнопкой на руле может быть включён спортивный режим трансмиссии, а собственно ручное переключение передач может осуществляться водителем при помощи подрулевых лепестков. Для того чтобы было легче удерживать автомобиль, Ferrari 612 Scaglietti оснащался самоблокирующимся дифференциалом.
Подвеска у спортивного купе также не может не радовать. Здесь установлены специальные амортизаторы, изменяющие жёсткость в зависимости от скорости и состояния дороги. А если водитель сильно увлечётся, вхождениями в повороты на высокой скорости, то тут ему на помощь придёт специально разработанная система контроля CST (Control for Stability and Traction), которая притормозит в нужный момент, не дав автомобилю сойти с заданной траектории. Но не надо расстраиваться, если считаете, что помощь электроники вам не требуется, и вы сами можете прекрасно справиться с управлением — ведь вы всегда можете её отключить при помощи кнопки на руле. Также у CST имеется и спортивный режим, при котором система уже меньше вмешивается в управление, допуская небольшую пробуксовку колёс.
Два спорткупе Ferrari 612 Scaglietti завершили 15.000-мильный (почти 25.000-километровый) пробег через весь Китай.
Путешествие было призвано открыть китайский рынок для итальянских суперкаров и продемонстрировать выносливость машин в суровых условиях континентального Китая. За весь пробег потери понесли только колесные диски – двое из них пали жертвами китайских дорог, а все остальные системы функционировали штатно. Не потребовалась даже замена моторного масла.

Немного характеристик:
объём двигателя - 5748
масса - 1840 кг
мощность двигателя - 540 лс при 7250 об/мин
максимальная скорость 315 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 3,41
мощности на 1 литр двигателя - 94 лс
разгон до 100 км/ч - 4,2

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content