2019, F8 Tributo - Ferrari in Miniatures

The scorching-hot F8 Tributo represents a return to form of sorts for Ferrari, thanks primarily to its enhanced and evocative styling. The mid-engined supercar, whose name translates to "tribute" in English, replaces the 488GTB. While the Tributo looks similar to that model, it features more classic Ferrari design elements such as four round taillights and a louvered rear window à la the iconic F40. The rest of its sinewy bodywork is more aerodynamic than the model that came before and remains an unmistakable member of the Prancing Horse family.

The crown jewel of this rear-drive Italian exotic is a twin-turbo 3.9-liter V-8 that summons 710 horsepower and 568 lb-ft of torque. Ferrari fans might recognize these numbers from the track-ready 488 Pista from which this engine is indeed derived. The company hasn't confirmed which transmission the Tributo will get, but our best bet is the familiar seven-speed dual-clutch automatic. Likewise, we expect this latest Ferrari to be as fantastic to drive as the frenetic Pista, but we'll have to wait until we climb behind the wheel to confirm.

Inside, the Tributo is completely redesigned compared with the previous 488. The driver-centric dashboard features a mix of traditional switchgear, digital displays, and swathes of premium materials that continue throughout the two-seat cabin. Its flat-bottom steering is smaller in diameter than before, but a pair of paddle shifters provide a familiar backdrop. The passenger faces an all-new 7.0-inch touchscreen that Ferrari says will "significantly enhance the on-board environment." We think simply riding shotgun in this road rocket will provide more than enough thrills.

Ferrari Styling Center, сотворивший F8 Tributo, говорит о «новом языке дизайна», который впредь будет подчёркивать ключевые характеристики продуктов Ferrari. И тут же приводит в пример решения, уже опробованные на купе и спайдере 488 Pista, а именно воздуховод S-Duct на носу.

Битурбовосьмёрка Ferrari 3.9 три года подряд признаётся «Всемирным двигателем года» (2018, 2017, 2016), и слово Tributo в названии берлинетты Ferrari F8 — это дань уважения славному мотору. На «эф-восьмой» он в тандеме с семиступенчатым «роботом» выдаёт 720 л.с., 770 Нм — ровно столько же, как на купе 488 Pista. Однако заявление про «самый мощный V8 в истории Ferrari» звучит так, будто никакой Писты не было. Подозрительно... Кажется, в Маранелло решили выдать топ-версию уходящего суперкара Ferrari 488 GTB за новую модель, выступающую в роли преемника.

Разгон до сотни занимает 2,9 с (Pista проделывает это за 2,85), ускорение 0–200 км/ч длится 7,8 с (7,6), максималка — 340 км/ч (паритет). Длина, ширина, высота — 4611×1979×1206 мм (4605×1975×1206). Новая прозрачная крышка с воздуховодами над мотором называется Lexan. Это привет Ferrari F40.

Если взять салон Ferrari 488 Pista и старательно изменить оформление каждой детали, не меняя её саму, получишь интерьер Ferrari F8 Tributo. Особенно удались дефлекторы обдува в виде турбин. Новое для 488-й тут — семидюймовый сенсорный дисплей для пассажира.

Впрочем, на Ferrari F8 Tributo можно взглянуть с большим оптимизмом, прикинув, какой сложный путь пройден от Ferrari 458 Italia до наших дней, и тоже отдать дань чудесной битурбовосьмёрке. Удельная мощность в 185 сил на литр — не хухры-мухры. Продажи начнутся после публичной премьеры, которая состоится пятого марта в Женеве. Цены пока не объявлены.