2019, Roma, La Nuovo Dolce Vita - Ferrari in Miniatures

Go to content
2019, Roma (BBR, limited 28/32, resin)

2019, Roma

Dolce_Roma (1).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (2).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (3).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (4).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (5).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (6).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (7).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (8).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (9).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (10).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (11).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (12).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (13).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (14).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (15).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (16).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (17).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (18).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (19).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (20).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (21).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (22).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (23).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (24).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (25).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (26).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (27).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (28).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (29).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (30).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (31).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (32).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (33).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (34).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (35).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (36).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (37).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (38).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (39).jpg

2019, Roma

Dolce_Roma (40).jpg
The Ferrari Roma, the new mid-front-engined 2+ coupé of the Prancing Horse, features refined proportions and timeless design combined with unparalleled performance and handling. With its distinctive flair and style, the car is a contemporary representation of the carefree, pleasurable way of life that characterised Rome in the 1950s and ‘60s. The approach taken by the Ferrari Styling Centre for the Ferrari Roma’s exterior centres around clean design and absolute symbiosis between its various elements with harmonious proportions and pure, elegant volumes. To underscore that formal minimalism, all superfluous detailing has been removed. The Ferrari Roma represents the pinnacle of performance in this category, thanks to its turbo-charged V8 from the family of engines that has won the overall International Engine of the Year award four years running. In this version, the engine reaches 620 cv at 7500 rpm and is coupled with the new 8-speed DCT gearbox that was introduced on the SF90 Stradale. The Ferrari Roma's chassis benefits from the technology developed by Ferrari for its new generation models; both bodyshell and chassis have been redesigned to incorporate the latest weight reduction and advanced production technologies. In fact, 70% of its components are entirely new. The mid-front-engined 2+ Ferrari Roma has the best weight/power ratio in its segment (2.37 kg/cv), which enhances handling dynamics and responsiveness.
ferrari.com

Ferrari Roma – переднемоторное заднеприводное купе премиум-класса и, по совместительству, самый доступный спорткар из Маранелло, названный в честь столицы Италии и олицетворяющий собой современное представление о беззаботном образе жизни в Риме в 1950-х и 1960-х годах… Эта двухдверка воплощает в себе элегантный дизайн, высокопроизводительную техническую составляющую и отличный «ездовой» потенциал… Официальная премьера Ferrari Roma, напрашивающегося в конкуренты таким «жеребцам» как Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT в «топовых» модификациях, состоялась 13 ноября 2019 года в рамках специального мероприятия для клиентов, проведенного в итальянской столице – в городе Рим. Автомобиль, построенный на базе кабриолета Ferrari Portofino, своим появлением фактически открыл новый сегмент для итальянского автопроизводителя – относительно доступных (конечно же, по меркам суперкаров) купе с двигателем V8, расположенным в передней части. Внешне Ferrari Roma отличается простыми, но при этом действительно изящными формами, «нарисованными» в стилистике классических моделей марки. Стильная «физиономия» двухдверки выставляет напоказ пронзительный взор головной оптики с «парящими» ходовыми огнями и рельефный бампер с огромным воздухозаборником и развитым сплиттером, а его утонченную корму украшают эффектные фонари, «пухлый» бампер и пара «крупнокалиберных двустволок» выхлопной системы. В профиль суперкар в буквальном смысле завораживает своим элегантным, сбалансированным и стремительным, но при этом минималистичным обликом – лихо наклоненный капот, динамичная линия крыши, ниспадающая до самых фонарей, выразительные боковины с установленными заподлицо дверными ручками да мускулистые «бедра». Размеры и вес В длину Ferrari Roma простирается на 4656 мм, в ширину достигает 1974 мм, а в высоту не превышает 1301 мм. Колесная база насчитывает у автомобиля 2670 мм, а величина передней и задней колеи у него укладывается в 1562 мм и 1679 мм соответственно. Сухая масса двухдверки равняется 1472 кг, однако в снаряженном виде она весит уже не менее 1664 кг. Интерьер салона Внутреннее убранство премиального купе выполнено в принципиально новом для Ferrari стиле и способно похвастать красивым и современным оформлением, в котором царит «спортивная атмосфера». На водительском месте располагаются трехспицевый мульти-руль с развитым рельефом и подпиленным в нижней части ободом и виртуальная комбинация приборов, а массивная центральная консоль с плавно ниспадающими очертаниями, разделяющая водителя и пассажира, несет на себе крупный вертикальный планшет мультимедийной системы и климатической установки. Также стоит отметить, что еще один информационный тачскрин находится прямо перед «штурманом». Салон Ferrari Roma имеет посадочную формулу «2+», то есть задний ряд здесь сложно назвать даже номинальным – это, скорее, места для небольших сумок. Передним же седокам полагаются ковшеобразные кресла с ярко выраженным боковым профилем, интегрированными подголовниками, широким набором электрорегулировок и другими «благами цивилизации». Технические характеристики Под капотом Ferrari Roma содержится бензиновый восьмицилиндровый двигатель F154 рабочим объемом 3.9 литра с V-образным строением, двумя турбокомпрессорами, плоским коленвалом, системой непосредственного впрыска, фазовращателями на впуске и выпуске и 32-клапанным ГРМ, производящий 620 лошадиных сил при 5750-7500 об/минуту и 760 Нм крутящего момента при 3000-5250 об/минуту. По умолчанию суперкар снабжается 8-диапазонной роботизированной коробкой передач DCT с двумя сцеплениями и подрулевыми «лепестками» и заднеприводной трансмиссией с электронноуправляемыми дифференциалом. С места до 100 км/ч двухдверка из Маранелло «выстреливает» всего за 3.4 секунды, а по истечению 9.3 секунды она оставляет позади и вторую «сотню», после чего не прекращает свое ускорение до достижения 320 км/ч. Конструктивные особенности Базой для Ferrari Roma служит пространственная рама, изготовленная из алюминия, которая подразумевает продольное расположение (в пределах базы) силового агрегата в передней части. На обеих осях автомобиля применены независимые подвески с адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами, наполненными магнитореологической жидкостью: спереди – двухрычажка, сзади – многорычажка. Штатно суперкару отведено рулевое управление реечного типа с активным электрическим усилителем и изменяемым передаточным отношением. На всех колесах двухдверки заключены карбонокерамические дисковые тормоза с вентиляцией, дополненные ABS, EBD и другими электронными «примочками».
auto.ironhorse.ru


© 2008-2021
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2021
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content