312B3-73, Arturo Merzario, Austria 1973 (Fabbri)
After the 312 B2’s suspension has been modified and the position became again more conventional for the installation of the spring/dampener group the single-seater is used for a part of the 1972 season. Meanwhile the team is looking for new solutions also in terms of aerodynamics, which are the base for the first version of the 312 B3 was also called “snowplough” due to the form of its nose. This version has never been used in races and is still in possession of a collector, while the 312 B3 is the car inaugurating the era of the aluminium monocoque without an internal tubular steel structure. “Periscope” air inlets are a novelty regarding the engine and there are some new parts also in the front of the car, while the engine and the suspension are rather similar to the previous model.
The 312 B3 is less competitive than the B2 and the Scuderia Ferrari gains only12 points. Ickx and Merzario can’t gain a place on the podium, but the fourth places as their best results (two times with the Italian). Problems prevent Ferrari to start in the Dutch and German GPs. The Drivers’ Title is won by Tyrrell’s Jackie Stewart, while the Constructors’ Title goes to Lotus.
formula1.ferrari.com
Arturo Merzario - выходец из состоятельной итальянской семьи, карьеру в гонках начал с выступлений за команду Abarth, строившей спорткары, на базе серийных автомобилей. Первый успех пришел в 1969-м когда Мерцарио одержал победу в Гран При Мюджело за рулем 2-х литрового Abarth. Эти успехи быстро позволили итальянцу стать заводским пилотом Ferrari. В первой же гонке спортивных автомобилей за Ferrari в Дайтоне, Артуро стартовал с поула и смог подняться на подиум финишировав третьим. Несмотря на череду хороших гонок, первой победы пришлось ждать два года, зато в мае 1972-го он побеждает в "1000 км Спа", а две недели спустя выигрывает легендарную гонку Targa Florio. А еще два месяца спустя он получает возможность дебютировать в Формуле-1. Клей Регаццони получил травму во время игры в футбол и на Гран-При Великобритании в Брэндс-Хэтч именно Мерцарио доверили сесть за руль второй машины Ferrari. Дебют вышел удачным, уверенно проведенная гонка закончилась шестым местом на финише и первым зачетным очком. И хотя на Гран При Германии Регаццони смог вернуться в строй, в Ferrari были так впечатлены выступлением итальянца в Англии, что решили выставить третью машину. Правда на Нюрбургринге гонка не заладилась, из-за технических проблем и лишнего пит-стопа Мерцарио финишировал только 12-м, но его выступления признали хорошими и предложили контракт на следующий сезон.
Но в тот момент Феррари переживала не простой период, и два четвертых места в начале сезона можно считать отличным результатом. Новое шасси 312B3 появившееся только в середине сезона ситуацию не исправило, и очков до конца сезона ему набрать не удалось. В межсезонье в Ferrari решили радикально обновить команду, пилотами команды стали Ники Лауда и Клей Регаццони, и итальянцу пришло подыскать себе новое место.
Неудачный болид Скудерии, принявший участие в 10-ти Гран При и неимевший ни одной победы.
