312F1-69, test 2 Modena 1969 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312F1-69, Chris Amon, test 2 Modena 1969 (Brumm)

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (1).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (2).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (3).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (4).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (5).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (6).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (7).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (8).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (9).jpg

312F1-69, test 2 Modena 1969

312F1_69_Test_Wing (10).jpg
The single-seater was developed further and given a powerful engine and a new cylinder head configuration (intake ducts at the centre of the V and exterior exhausts). The aerodynamics were also worked on with front flaps and a full width rear wing, but the car had had its day. In fact, in the last races of 1969, Mexican Pedro Rodriguez was given a 1968 model to drive.
1969 was the most disastrous year in Ferrari’s Formula 1 career with just seven points scored. In fact, the Scuderia’s participation in the Championship events was often limited to just a single driver. Its drivers only managed three points-scoring placings in all, with Amon’s third position at Zandvoort the best result. However, 1969 was to prove important in other respects for Ferrari as Fiat bought a stake in the company, but allowed Ferrari a free reign when it came to its racing activities.
formula1.ferrari.com

C конца 1968 года в Формуле 1 обозначилась интересная тенденция: все машины стали оснащаться антикрыльями метровой высоты и спойлерами. В 1969-ом году болид 312F1 получил своё дальнейшее развитие, что отразилось на мощности двигателя (436 лс против 410-ти у предшественника), новой конфигурации головки цилиндров (впускные каналы в центре V и внешнего выхлопа). Количество оборотов стало 11000 против 10600. Масса увеличилась на 18 кг. Аэродинамики также работали с передним и полным задним крылом.
1969 стал самым ужасным годом в Формуле-1 для Феррари. Им удалось заработать всего семь очков (4 в Голландии, 1 в Италии, 2 в Америке). И это при том, что участие Скудерии в Чемпионате часто ограничивалось только одним пилотом. И лишь на Гран При Англии участвовало два болида.
Очень важным событием 1969-го года было вхождение Ferrari в состав Fiat. Энцо Феррари, однако, сохранял за собой право самостоятельно управлять фирмой вплоть до своей смерти.
Несмотря на столь провальный год, болиды Скудерии были как никогда разноообразны.
И открыть показ я решил с тестового болида, аэродинамика которого была опробована в Модене одним из основных пилотов Chris Amon.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content