312T, Italy 1975 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312T, Niki Lauda, Italy 1975 (Elite)

312T, Italy 1975

312T_Italy (1).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (2).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (3).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (4).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (5).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (6).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (7).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (8).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (9).jpg

312T, Italy 1975

312T_Italy (10).jpg
The 1975 was the 312 T, which inaugurated the hugely successful 12-cylinder series with the famous trasversale (transverse) gearbox. After an 11-year wait, Ferrari was back at the height of its success, taking both the Drivers’ and Constructors’ titles in the same year. Niki Lauda brought the Scuderia five victories (Monaco, Belgium, Sweden, France and the United States) and Clay Regazzoni won at Monza on the day his team mate became World Champion.
This was not merely due to the new gearbox which made the car shorter and concentrated its mass: what it lacked in static weight on the rear axle was added as aerodynamic load, thanks to a more prominent wing that had to be compensated for by the front one. The suspension was modified too, with more inclined spring-shock groups on the front axle and short-armed parallelograms on the back one. The car also proved very reliable thanks to Lauda’s pickiness during the development stages.
formula1.ferrari.com

Ники Лауда обеспечил себе первый чемпионский титул, благодаря третьему месту на Гран ри Италии в Монце. Радость болельщиков Ferrari была дополнена тем, что победу в гонке одержал другой пилот Ferrari Клей Регаццони, а Ferrari взяла первый с 1964 года кубок конструкторов.
Титул Лауды в Монце был ожидаем, ведь ему достаточно было набрать лишь одно очко чтобы стать чемпионом, а ближайшему преследователю Карлосу Рейтеманну необходимо было выигрывать две оставшиеся гонки и надеятся, что Лауда в них очков не наберет. Рейтеманн в Монце финишировал четвертым, так что даже этого было достаточно для первого титула Ники.
В квалификациях Ferrari доминировали, и в итоге Лауда и Регаццони заняли первый ряд стартового поля, следом за ними расположились Фиттипальди на McLaren и Шектер на Tyrrell.
Утром в день гонки над трассой шел ливень такой силы, что в какой-то момент казалось что гонка будет отменена, но дождь прекратился вовремя и к старту трасса даже успела немного подсохнуть.
В аварии на старте сходят Марио Андретти и Тони Брайз, а Йохен Масс повредивший в том же завале подвеску сходит кругом позже. Регаццони напротив, удался прекрасный старт и он ушел в гонку лидером, Лауда оказавшийся после старта на втором месте большую часть гонки сдерживал позади себя Эмерсона Фиттипальди, но за шесть кругов до финиша гонки все же пропустил его, впрочем для Лауды эта дуэль не имела принципиального значения, в этой гонке важно было просто финишировать в очках.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content