412T2, Brasil 1995 - Ferrari in Miniatures

Go to content
412T2, Jean Alesi, Brasil 1995 (BBR)

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (1).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (2).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (3).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (4).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (5).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (6).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (7).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (8).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (9).jpg

412T2, Alesi, Brasil 1995

412T2_Brasil (10).jpg
Due to the new regulations, limiting the engine capacity to three litres, it is decided to upgrade the 412 T1 into the 412 T2, but without any major innovations, because the new, smaller 10-cylinder engine, considered to adapt better to the new 3-litre-rule, is in an advanced stage. The aerodynamics are revised with the sides shortened to fit the radiators and other accessories, the air inlets are now more square compared to last year’s and the wheel base as well as the whole car are shortened. The tank has a reduced capacity of 140 litres.
This car is a step ahead compared to last year’s single-seater, but still not able to bring Ferrari back into the fight for the title. Jean Alesi wins in Canada: Alesi and Berger are also successful on other races, conquering 73 points for a third place in the Constructors’ standings, won by Benetton. The Drivers’ Title is won again by Michael Schumacher, who will race for Ferrari in the next season.
formula1.ferrari.com

В Формуле 1 изменились правила: для снижения прижимной силы - с 1995 года машины должны были иметь плоское днище, что повлияло на их внешний вид. Чтобы избежать обвинения в консерватизме, на 412 T2 Джон Барнард отказался от приподнятого носового обтекателя, создав небольшое и компактное решение - совсем иное, чем на 412 T1.
Но это не единственное новшество сезона. Снижение максимального объёма двигателя с 3500 до 3000 куб.см. заставило конструкторов в Маранелло пересмотреть конструкцию своих V12 - в новой версии угол развала цилиндров увеличился с 65 градусов до 75.
Уменьшение объёма двигателя не слишком сказалось на его эффективности - в распоряжении Алези и Бергера было 700 л.с. при 17000 об/мин. Этого оказалось достаточно, чтобы обеспечить первое место французу на скоростной трассе Гран При Канады. На других трассах машина тоже проявила себя неплохо, но отказов оказалось слишком много - больше ни одной победы пилотам одержать не удалось. В конце сезона последовало заявление, взволновавшее мир Формулы 1: Ferrari рассталась с Алези и Бергером, пригласив (за немалые деньги) двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, напарником которого в 1996-м стал Эдди Ирвайн. Эта пара должна была вернуть чемпионский титул в Маранелло и удивила уже на первых тестах, когда Шумахер заявил после первых тестов 412 T2: «Эта машина решительно лучше, чем Benetton, на которой я выиграл титул. Был бы у меня такой V12, как у Ferrari...».

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content