412T2, Canada 1995 - Ferrari in Miniatures

Go to content
412T2, Jean Alesi, Canada 1995 (Fujimi)

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (1).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (2).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (3).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (4).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (5).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (6).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (7).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (8).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (9).jpg

412T2, Alesi, Canada 1995

412T2_Canada (10).jpg
Due to the new regulations, limiting the engine capacity to three litres, it is decided to upgrade the 412 T1 into the 412 T2, but without any major innovations, because the new, smaller 10-cylinder engine, considered to adapt better to the new 3-litre-rule, is in an advanced stage. The aerodynamics are revised with the sides shortened to fit the radiators and other accessories, the air inlets are now more square compared to last year’s and the wheel base as well as the whole car are shortened. The tank has a reduced capacity of 140 litres.
This car is a step ahead compared to last year’s single-seater, but still not able to bring Ferrari back into the fight for the title. Jean Alesi wins in Canada: Alesi and Berger are also successful on other races, conquering 73 points for a third place in the Constructors’ standings, won by Benetton. The Drivers’ Title is won again by Michael Schumacher, who will race for Ferrari in the next season.
formula1.ferrari.com

Канадская гонка 1995 года запомнилась поклонникам Формулы 1 прежде всего тем, что в ней свою первую – и, как позже оказалось, единственную – победу одержал Жан Алези. Пилот Ferrari выиграл в день своего 31-летия на трассе, носящей имя легенды Скудерии Жиля Вильнева, причем на носовом обтекателе машины француза красовался тот самый номер «27», который стал едва ли не культовым именно благодаря канадскому пилоту.
Путь Алези к вершине подиума оказался непрост. После старта Жан занимал только пятое место, однако смог довольно быстро подняться на второе: собственного напарника Герхарда Бергера и Деймона Хилла из Williams гонщику удалось обогнать, а Дэвид Култхард, также представляющий команду Фрэнка Уильямса, почти сразу ошибся и усадил свою машину в гравий. Однако оставался еще Михаэль Шумахер – и в споре с ним у Алези аргументов, можно сказать, не было.
Немец пребывал в отличной форме, и хотя его Benetton не был однозначно быстрейшей машиной в пелотоне, три победы в пяти первых гонках явно свидетельствовали, что именно его можно было с полным правом считать главным претендентом на титул. В Монреале Шумахер вновь был безупречен: сначала завоевал поул, затем выиграл старт и взял темп, позволяющий обезопасить себя от преследователей, не подвергая машину ненужному риску.
До пит-стопа на середине дистанции Алези проигрывал лидеру чуть более 10 секунд, после визита в боксы, который, как обычно, «удался» механикам Ferrari – добрых полминуты. После того, как сошел из-за поломки Хилл и откатился далеко назад из-за опустевшего бака Бергер, стало ясно, что назад Жану оглядываться ни к чему. Но и вперед смотреть можно было лишь с надеждой, что Шумахер столкнется с какими-нибудь неприятностями, что собственно и произошло.
Алези смог опередить Михаэля Шумахера, который замедлился из-за нехватки топлива. Немец смог добраться до боксов и продолжил гонку, а после финиша подвёз Алези до пит-лейн после того, как на круге почёта у француза тоже закончилоь топливо.
На подиум вместе с Алези поднялись Рубенс Баррикелло и Эдди Ирвайн.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content