500F2, Germany 1952, Ascari - Ferrari in Miniatures

Go to content
500F2, Alberto Ascari, Germany 1952 (Ixo)

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (1).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (2).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (3).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (4).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (5).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (6).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (7).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (8).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (9).jpg

500F2, Germany 1952, Ascari

500F2_Germany_101 (10).jpg
As already indicated with reference to the 625 F1 version, it was the first car with the new in-line four-cylinder engine designed by Lampredi, whilst the second was the 500 F2. Given the circumstances, it may be assumed that the design was set out to be equally valid for both cylinder capacities, and after the first test in Bari the two litre version for the 1952 Formula 2 was tried out at the Modena GP on 23 September 1951, won by Alberto Ascari.
The win was a good omen, since the car dominated the two F2 seasons and Ascari took the two first world titles for himself and for Ferrari with a lead that was not often matched until the seasons at the start of the new millennium (2000-2001).500
formula1.ferrari.com

Ну вот и дошла очередь до шестого болида 500 F2 в моей коллекции. Скажу сразу, что болиды именно с этого Гран При и выпущенные якобы двумя разными производителями, внесли небольшую неразбериху при их идентификации. На сегодня почти все загадки разгаданы, хотя кое-что все таки осталось.
Две недели спустя после Гран При Великобритании гонщики собрались в Нюрбурге на 6-й этап чемпионата 1952 года. На квалификации Аскари и Фарина взяли два первых места, а гонщики Gordini Тринтиньян и Манзон - третье и четвертое. Лидерство захватил Аскари, его пытался не отпустить Фарина, а Таруффи, выиграв борьбу у Манцона, стал третьим. Когда на болиде Аскари началась утечка масла, ему пришлось рулить на пит-стоп, что автоматически сделало Фарину лидером. Но Альберто был настолько быстр, что в конце-концов вернул себе первенство в гонке, а заодно (вкупе с очком за быстрейший круг) оформил и чемпионский титул. Четыре подряд победы (по 8 очков) и четыре подряд быстрейших круга (по 1 очку) в сумме дали 36 очков, чего было достаточно для досрочного завоевания короны. Заодно Аскари подарил себе и еще один большой шлем.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content