500F2, Germany 1952, Farina - Ferrari in Miniatures

Go to content
500F2, Nino Farina, Germany 1952 (Elite)

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (1).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (2).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (3).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (4).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (5).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (6).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (7).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (8).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (9).jpg

500F2, Germany 1952, Farina

500F2_Germany_102 (10).jpg
As already indicated with reference to the 625 F1 version, it was the first car with the new in-line four-cylinder engine designed by Lampredi, whilst the second was the 500 F2. Given the circumstances, it may be assumed that the design was set out to be equally valid for both cylinder capacities, and after the first test in Bari the two litre version for the 1952 Formula 2 was tried out at the Modena GP on 23 September 1951, won by Alberto Ascari.
The win was a good omen, since the car dominated the two F2 seasons and Ascari took the two first world titles for himself and for Ferrari with a lead that was not often matched until the seasons at the start of the new millennium (2000-2001).500
formula1.ferrari.com

Джузеппе «Нино» Фарина был очень независимым человеком, скрытным, никогда не стремился вращаться в обществе и ревниво охранял свою личную жизнь. Он даже намеренно преуменьшал свои достижения в 1950 г., принесшем ему чемпионство, лишь бы избежать суматохи, которая должна была за этим последовать. Когда в 1950 г. Alfa Romeo вернулась в гонки, Фарина вместе с Фанхио и Фаджиоли сел за руль классических моделей 158 и, продемонстрировав потрясающую отвагу и хладнокровие, стал первым в истории чемпионом мира среди гонщиков. В 1951 году он остался с Alfa, выиграл Гран При Бельгии, но его совершенно затмил Фанхио. С той же проблемой он столкнулся и в следующем году, уйдя в Ferrari. Нино был вынужден болтаться в кильватере проносящегося мимо него Аскари.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content