500F2, Swiss 1952 - Ferrari in Miniatures

Go to content
500F2, Swiss 1952, Taruffi (Exoto, diecast)

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (2).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (3).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (4).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (5).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (6).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (7).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (8).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (9).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (10).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (12).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (13).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (14).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (16).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (17).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (19).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (20).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (21).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (22).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (23).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (24).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (25).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (27).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (28).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (29).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (30).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (31).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (32).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (33).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (34).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (35).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (36).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (37).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (38).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (39).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (40).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (41).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (42).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (43).jpg

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (44).JPG

500F2, Swiss 1952

500_F2_30 (45).jpg
As already indicated with reference to the 625 F1 version, it was the first car with the new in-line four-cylinder engine designed by Lampredi, whilst the second was the 500 F2. Given the circumstances, it may be assumed that the design was set out to be equally valid for both cylinder capacities, and after the first test in Bari the two litre version for the 1952 Formula 2 was tried out at the Modena GP on 23 September 1951, won by Alberto Ascari.
The win was a good omen, since the car dominated the two F2 seasons and Ascari took the two first world titles for himself and for Ferrari with a lead that was not often matched until the seasons at the start of the new millennium (2000-2001).500
formula1.ferrari.com

Первый этап Чемпионата мира 1952 года прошел в Швейцарии. В межсезонье не было равных команде Ferrari по причине ухода из гонок Alfa Romeo. Были предприняты попытки некоторых изменений существующего регламента в королевском классе. Выход был найден: гонки были проводены по схожему регламенту второй Формулы. В итоге в Швейцарии собралась пестрая компания. Из 21-ой машины, вышедших на старт, Ferrari было аж 6. Ferrari 500 управляли Nino Farina, Piero Taruffi, Peter Hirt и Andre Simon. Rudi Fischer выступал под знаменем Ecurie Espadon, а Louis Rosier под другой вывеской - Ecurie Rosier.
Фарина взял поул, Таруффи и Манзон были рядышком на первой линии, Симон и Фишер - во втором ряду, а в третьем - Коллинз, Бера и барон Эммануэль де Граффенрид на старой Maserati, принадлежащей Энрико Плате. Мосс обосновался в 4-м ряду. Со старта лидировал Фарина, пока его автомобиль не испустил дух, что позволило Таруффи стать первым и в гонке, и на финише. Фарина же продолжал соревнование уже на болиде Симона, но эта Ferrari также вышла из строя. Стирлинг Мосс выдал впечатляющую гонку, но был вынужден удалиться из-за проблем с техникой. За второе место спорили Бера и Симон, пока Фарина не отобрал у последнего его автомобиль. В свою очередь Бера вынужден был посетить боксы, так как от его Gordini отвалилась выхлопная труба и гонщик ... перегрелся! Это позволило Фарине на автомобиле Симона подняться на второе место, но как упоминалось выше, он все-таки прекратил борьбу. Все эти коллизии вывели на второе место Фишера - единственного гонщика, которого Таруффи не обогнал на круг и более.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content