801F1, Germany 1957 - Ferrari in Miniatures

Go to content
801F1, Mike Hawthorn, Germany 1957 (Ixo)

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (1).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (2).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (3).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (4).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (5).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (6).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (7).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (8).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (9).jpg

801F1, Germany 1957, Hawthorn

801F1_Germany_8 (10).jpg
The name of the single-seater prepared for 1957 is made up of the number 8 for the cylinders and 1 for Formula 1, with 0 to create the classic three-figure number. It was an evolution of the D50, completely in the Ferrari style, with a new tubular chassis, a redesigned V 8 engine and traditional bodywork. The first race it ran was the Argentinean GP on 13-1-1957.
A short stroke version of the engine was made. This was only used once, but is sometimes referred to as the standard engine. At the Naples GP the team also tried a rear suspension with independent wheels instead of the De Dion axle.
Ferrari did not win in the season which saw Juan Manuel Fangio take his fifth world championship title. It was a year of transition for the Maranello-based company, which only took a few places on the podium with Musso and Hawthorn.
formula1.ferrari.com

В 1955 году «Лянча» прекратила участвовать в автогонках. Модель «Лянча D50» была передана «Феррари». Автомобиль слегка изменил внешний вид и получил обозначение «Феррари 801» (Ferrari 801). Конструктор Витторио Джано установил на него восьмицилиндровый V-образный двигатель (2485 куб.см) мощностью 250 л.с. при 8100 об/мин и коробку передач фирмы Феррари. В 1956 году мощность увеличена до 275 л.с. при 8400 об мин. При всем этом модель оказалась не столь удачной. Из шести Гран При машина не побеждала ни разу. Все раз удалось показать быстрейший круг в гонке. Хотя на Гран При Германии Майку Хоуторну удалось завоевать второе место, уступив Фанхио на Мазерати около 3-х секунд.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content