F310B, Australia 1997 - Ferrari in Miniatures

Go to content
F310B, Michael Schumacher, Australia 1997 (BBR)

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (1).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (2).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (3).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (4).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (5).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (6).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (7).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (8).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (9).jpg

F310B, Schumacher, Australia 1997

F310B_Australia (10).jpg
Ferrari’s duck ended in 1997 with the new car that, to go by its name, seemed a development of the previous model, but in reality was very different. It might have been more conventional but it was also more mechanically and aerodynamically efficient. Careful perusal of the regulations meant the Scuderia managed to reduce the car’s width and introduce various features that improved its lines. All of the running gear was redesigned and the engine was a development of the previous, known as the 046/2. The seven-speed transverse-mounted titanium gearbox had a new actuation system too. Barnard didn’t see his creation take to the track, however, because he left Technical Direction to the new arrivals, Ross Brawn and Rory Byrne.
It was thanks to this car that the Maranello team came back with a fighting chance for the World title. Michael Schumacher won five GPs (Monaco, Canada, France, Belgium and Japan) and fought it out for the title in the last race at Jerez with Jacques Villeneuve (Williams-Renault) during which a controversial incident saw the Canadian take the honours. However, Ferrari still had 102 points to its name, a result it hadn’t managed since 1990.
formula1.ferrari.com

В 1997 году Ferrari выставила на старт новую модель – F310 B. По названию можно было бы предположить, что это развитие прошлогодней машины, но это не совсем так.
Уже на презентации специалисты обратили внимание, что внешне машина совершенно не похожа на F310, зато почти полностью копировала прошлогоднюю чемпионскую Williams FW18 !
Значительные отличия от прошлогодней модели можно найти и в шасси. Пересмотрена ходовая часть, снижен центр тяжести. Установлена новая титановая 7-ступенчатая коробка передач. Едва ли не единственное связующее звено между F310 и F310 B – двигатель, который, впрочем, тоже модернизировали – его мощность достигла 730 л.с.
Автор новой модели – Джон Барнард, но за результатами своей работы он наблюдал со стороны – в начале года к Ferrari присоединились Росс Браун и Рори Бёрн, работавшие с Шумахером в Benetton. Как следствие, изменилась и идеология: теперь в Скудерии нацелены не на поиск революционных новшеств, а на создание сбалансированной, аэродинамически эффективной и максимально надёжной машины. И это принесло свои плоды: в 1997-м Михаэль Шумахер до последней гонки боролся за победу в чемпионате.
F310 B – последняя машина Ferrari, построенная Джоном Барнардом перед его уходом из Скудерии – уже вторым в карьере. В прессе её называли «Williams в красном» – у F310 было много общего с английской машиной. Начиная с высокого и узкого носового обтекателя, очень похожего на тот, что использовался на FW18, заканчивая компактными и узкими боковыми понтонами без намёков на «двойное днище», не характерных для модели F310 1996 года.
По сравнению с предыдущей машиной, Ferrari 1997 года имела также более выраженное сужение корпуса сзади и более сдержанный обтекатель кокпита. И в этом машина тоже очень похожа на Williams. С помощью F310 B Скудерия почти ликвидировала отставание от англо-французских машин, которые по-прежнему считались лучшими. Машина, наконец, работала с должным уровнем надёжности, а новая версия 10-цилиндрового мотора, получившего индекс 046/2, имела примерно на 20 л.с. больше, чем V10 Renault.
Благодаря этому Михаэль Шумахер, наконец, получил возможность бороться за титул. Немец выиграл пять Гран При и возглавлял чемпионат вплоть до последнего, очень спорного этапа, который проходил в Хересе. Шумахер лидировал в гонке, но за несколько кругов до финиша его настиг Жак Вильнёв. Пытаясь отбить атаку канадца, немец столкнулся с ним и оказался за пределами трассы. Вслед за этим последовала дисквалификация, и Ferrari попрощалась с надеждой на титул.
Что касательно гонки, с которой сегодняшний болид, то...
Гран При Австралии 1997 года выиграл Дэвид Култхард. Для шотландца это была первая победа в составе McLaren, для самой команды эта победа прервала безвыигрышную серию, длившуюся с осени 1993 года.
Кроме того, это была первая победа для нового союза West-McLaren-Mercedes, который стал одним из лидеров Формулы 1 в ближайшие несколько лет. Успех британской команды дополнило третье место Мики Хаккинена. Вторым финишировал Михаэль Шумахер из Ferrari. А вот обладатель поул-позиции Жак Вильнев из Williams не смог проехать ни одного круга, став жертвой массового завала в первом повороте.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content